วันที่ 28 พฤษภาคม 2569 ที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎร นายนพพล ผลอำนวย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดกำแพงเพชร พรรคเพื่อไทย ร่วมอภิปรายร่าง พ.ร.บ. แลนด์บริดจ์ โดยระบุว่า แม้ตนจะเห็นด้วยในหลักการที่ประเทศไทยควรมีเส้นทางการค้าใหม่เพื่อสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจและคานอำนาจกับช่องแคบมะละกา ซึ่งถือเป็นเส้นเลือดใหญ่ทางยุทธศาสตร์ที่คุมมูลค่าจีดีพีโลกถึง 60% แต่เมื่อพิจารณาในรายละเอียดของรายงานจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แล้ว กลับพบเครื่องหมายคำถามชิ้นโตเกี่ยวกับความคุ้มทุนและขีดความสามารถในการแข่งขัน

.

นายนพพล ชี้ให้เห็นถึงจุดอ่อนสำคัญ 3 ประเด็นหลัก จากวงเงินลงทุนสูงถึง 1 ล้านล้านบาท ดังนี้:

.

-ไทยได้ประโยชน์เพียง 1 ใน 5: จากขีดความสามารถรองรับตู้สินค้า 20 ล้าน TEU พบว่ามีสินค้าไทยได้ประโยชน์จริงเพียง 20% เท่านั้น ส่วนอีก 80% เป็นการหวังพึ่งพาการถ่ายลำเลียงสินค้า (Transshipment) ข้ามมหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิก

.

-เสียเปรียบด้านต้นทุนและเวลา: การอ้างว่าลดเวลาผ่านช่องแคบมะละกาได้ 2-3 วัน อาจไม่เป็นความจริงในทางปฏิบัติ เพราะผู้ประกอบการต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการยกตู้สินค้าขึ้นรถไฟเพื่อข้ามฝั่งทะเล เสี่ยงต่อปัญหาคอขวดและอุบัติเหตุในการขนถ่าย ซึ่งแตกต่างจากการเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาดั้งเดิม

.

-สู้ยักษ์ใหญ่ไม่ได้-ดีมานด์เต็มกลืน: ปัจจุบันสิงคโปร์กำลังพัฒนาท่าเรือตูอาส (Tuas Port) ให้รองรับได้ถึง 65 ล้าน TEU ภายในปี 2583 ขณะที่มาเลเซียก็มีโครงการ East Coast Rail Link (ECRL) ที่คล้ายแลนด์บริดจ์และคืบหน้าไปกว่า 90% แล้ว หากทั้งสองโครงการสำเร็จ ดีมานด์ในภูมิภาคจะพุ่งสูงถึง 100-120 ล้าน TEU ซึ่งตอบโจทย์ตลาดจนแทบไม่เหลือช่องว่างให้ไทยเข้าไปแข่งขัน

.

“เราจะเอาอะไรไปสู้เขา? ยิ่งไปกว่านั้น รายงานของ สนข. กลับไม่มีการวางระบบท่อส่งน้ำมัน ทั้งที่เรือขนส่งพลังงานและของเหลวจากตะวันออกกลางไปเอเชียตะวันออก ล้วนผ่านช่องแคบมะละกาทั้งสิ้น รายงานการศึกษาของแต่ละหน่วยงานก็ยังขัดแย้งกันเอง บ้างว่าคุ้ม บ้างว่าขาดทุน จนน่ากังวล” นายนพพล กล่าว

.

ทั้งนี้ นายนพพล ได้ยื่นข้อเสนอแนะเร่งด่วน 3 ข้อต่อสภาฯ และรัฐบาล เพื่อทางออกที่ยั่งยืน:

.

-ถอยมาตั้งสติและวางยุทธศาสตร์นำโครงการ: รัฐบาลต้องเลิกเอาโครงการแลนด์บริดจ์เป็นตัวตั้ง แต่ต้องตอบให้ชัดก่อนว่า “ตำแหน่งแห่งที่” (Positioning) ของประเทศไทยในระบบเศรษฐกิจโลกคืออะไร แล้วค่อยเลือกเครื่องมือหรือโครงการที่ตอบโจทย์ยุทธศาสตร์นั้น

.

-ลดขนาดโครงการ (Downsizing): เสนอให้ปรับลดขนาดโครงการลง โดยเน้นไปที่การสร้าง “ท่าเรือฝั่งอันดามัน” เพื่อรองรับการส่งออกสินค้าของไทยโดยตรง ซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณมหาศาล และตรงจุดกว่าการไปแข่งเป็นทางผ่านตู้สินค้าโลก

.

-ระวังภัยความมั่นคงและสิ่งแวดล้อม: ไทยเป็นประเทศเล็ก ต้องดำเนินนโยบายภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) อย่างระมัดระวังท่ามกลางมหาอำนาจ รวมถึงต้องไม่ละเลยวิถีชีวิตของชุมชนและสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ เพราะการพัฒนาที่ทิ้งประชาชนไว้ข้างหลัง ย่อมไม่ใช่การพัฒนาที่แท้จริง

.

ท้ายสุด นายนพพล ได้กล่าวย้ำว่าตนยังคงสนับสนุนให้เกิดการพัฒนา แต่รัฐบาลต้องทำการศึกษาและวางโครงสร้างโครงการให้รัดกุม ชัดเจน และเหมาะสมกับสถานการณ์จริงมากกว่านี้ เพื่อไม่ให้โครงการมูลค่าล้านล้านบาทนี้กลายเป็นภาระในอนาคต

.

#พรรคเพื่อไทย #นพพลผลอำนวย #กำแพงเพชร #แลนด์บริดจ์ #ประชุมสภา